Bílar velta ekki

Bílar velta sér ekki eins og skapmiklir hestar gera , þeim er velt af þeim sem situr undir stýri, er það einhverjum erfileikum bundið fyrir fréttamenn að skilja það. það er alltaf maður undir stýri á bíl þegar svokölluð umferðaróhöpp verða, gáleysi þeirra eða glannaskapur veldur síðan því sem fréttnæmt telst, menn missa ekki stjórn á bíl, þeir haga akstri sínum  þannig að þeir ráða ekki við eitt né neitt, það er ekki bílnum né veginum að kenna, það er eins og alltaf að veldur hver á heldur.

 

Sluppu með skrekkinn eftir bílveltu

Hraðahindrað með peningum.

Hafið þið samborgarar mínir velt því fyrir ykkur hvað ein hraðahindrun á götu kostar, og hafið þið veitt því athygli að þær endast svona að jafnaði í um 5 til 8 ár þá þarf að endurnýa þær. það lætur nærri að hver hraðahindrun sem sett er á götur borgarinnar kosti á bilinu 3 til 4 milljónir króna þrenging á akreinum gatna niður í einstigi kostará bilinu 2 til 3 milljónir, og svo er sagt að það vanti peninga til góðra verka?.  Eitt en sem ekki er reiknað inn í dæmið er kostnaður allra vegna  hraðahindrana hverskonar, en það er kostnaður vegna viðhalds á hemlabúnaði bifreiða að ógleymdu því aspastriki sem hemlar spúa frá sér við notkun og á sinn þátt í svifrikinnu margumrædda, gaman væri ef einhver gerði útreikning á því hve mikið það kostar bara til að mynda Strætisvagna Reykjavíkur í viðgerðum á  bremsum árlega vegna hraðahindrana sem dritað hefur verið um allar götur undanfarinn ár illu heilli. Hraðahindranir á götum eru að mínu mati skemmdir á götum og lítið annað en sóun á peningum almennings, það er svo margt annað sem væri hægt að nota fjármagnið í, til dæmis bætta löggæslu til að nefna eitthvað.

 

Skemdarvargar ekki umhverfissinnar

Skemmdarvargar og glæpahyski eru ekki umhverfissinnar, þeir flokkast með skæruliðum sem fremja  skemmdarverk í nafni umhverfisverndar,blaðamenn ættu allavega að þekja muninn og segja frá hlutunum á réttan hátt en ekki setja alla umhverfissinna í hóp þeirra sem eyðileggja og skemma til að vekja á sér athygli, sama hvaða málstað þeir nota.

 

Umhverfissinnar í stríð við eigendur jeppa og lúxusbíla

Að hindra Hraða?

Frá örófi alda hefur það verið keppikefli siðmenningarinnar að leggja slétta og góða vegi út um allt, ofurkapp var lagt á það að gera vegi og samgöngur sem bestar úr garði til hagsældar fyrir almenning, örva viðskipti og auka hagsæld.

Nú gerist það hinsvegar á hátækniöld þegar mankyninu hefur loksins tekist að gera svo til rennislétta vegi að hraðinn sem ávalt er og verður keppikefli í samgöngum er gerður óæskilegur af fólki sem höndlar með skattfé almennings. Það hófst allt í Kópavogi fyrir nokkrum árum síðan þegar sett var malbiksbunga þvert yfir akrein, morguninn eftir var búið að skrifa með málningu á bunguna( hvaða helvítis rugl er þetta ) , þarna var sem sagt fyrsta hraðahindrunin á Íslandi komin og skíringin á henni einnig  ( rugl ).

Því miður hefur fyrirbærum þessum fjölgað, þannig að nú er svo komið að velta má vöngum yfir því hvort ekki sé best að sleppa því að malbika götur yfirleitt, því varla eru men búnir að aka yfir eina hraðahindrun fyrr en þeir þurfa að stoppa, við það sem einna helst má líkja við einbreiðar brýr á miðjum götum án sýnilegs tilgangs nema til að tefja umferð, einbreiðar brýr eru síðan það sem Vegagerðinni leggur hvað mest kapp á að eiða úr vegakerfi í dreifbýli en þeim fjölgar stöðugt í þéttbýlinu ?.

Umferðarljós eru einnig í seinnitíð að verða það mörg hér á höfuðborgarsvæðinnu og það vanstillt saman, að það er nánast sama á hvaða hraða er ekið, alltaf þarf að stöðva á næsta ljósi, ef ekki vegna þeirra sem sofna á gatnamótum, og verða hissa þegar flautað er á þá rétt í þann mund sem ljósið verður aftur rautt, þá vegna þeirra sem tóku frammúr í örvæntingarfullri tilraun til að ná næsta græna og náðu að vera á undan að því rauða fyrir framan. Bílfjandsamleg stefna R-listans ( sáluga vonandi ) var síðan ekki til að bæta ástandið hætis hót, með því að þrengja götur og setja umferðarljós í stað ágætra hringtorga gerðu þeir illt verra.

"Það þarf að ná niður hraðanum og greiða fyrir samgöngum "?, er þessum mönnum ekki sjálfrátt eða hvað, það þarf að auka gæði aksturs og flýta fyrir umferð, hraðinn drepur ekki, óvarkárni, glannaskapur, virðingarleysi fyrir reglum, akstur undir áhrifum vímugjafa ásamt heimskulegum gerðum þeirra sem með umferðarmál fara geta drepið, drepið virðingu manna fyrir lögum, drepið þolinmæði, drepið á dreif áhuga manna fyrir betri umferðarmenningu, því meira sem allt er keyrt niður á stig þeirra sem ekki fara eftir neinu því verra verður ástandið, alveg eins og að með fjölgun hraðahindrana náist einhver árangur má gefa því skóna að ef að eins yrði leifður innflutningur á ferköntuðum hjólbörðum að þá lagaðist umferðarmenningin ?

    

 

Lifjastofnun " Banna Banna"

Lyfjastofnun telur ólöglegt að flytja lif frá Svíþjóð til Íslands ? en í lagi að flytja þau frá Lettlandi já já það er í lagi ?. Hvað er að því að flytja lif til landsins á lægra verði en þau bjóðast á hér heima, eru það Svíar sem mótmæla að niðurgreiðslur þeirra fari til Íslands, nei það er stofnun sem vinnur fyrir fólkið í landinu okkar sem heimtar að þessi verslun með ódýrari lif verði stöðvuð? og hvers vegna, jú ástæðan er að hugsanlega sé Íslenskur læknir að græða " ólöglega " hvað eru þeir sem selja lif hér heima þá að gera, eru þeir ekki sekir um að mokgræða í skjóli Lyfjastofnunar sem vill láta banna flutning lyfja frá Svíðjóð ég bara spyr...... 

Lyfjastofnun telur vefsíðuna minlyf.net vera ólöglega

Vel gert Landsbjörg

Enn einu sinni sannast það hvað gott er að eiga öflugar sveitir fólks sem tilbúið er að bjarga þeim sem bjarga þarf, hvenær sem er og hvar sem er á landinu bláa, vel gert hjá sveitunum .

Ferðafólki bjargað heilu á höldnu í Þórsmörk

Lækaðu vextinna Davíð, núna.

Nú er lag að lækka þá okurvexti sem er haldið uppi með stýrivöxtum Seðlabanka Íslands, það getur ekki gengið svona mikið lengur á standa á bramsuni með því að halda uppi svona háu vaxtastigi, það fer bráðlega, ef það er ekki nú þegar farið að valda verðbólgu.

Samanber nær endalausar hækkanir á ýbúðaverði án neinna haldbærra skíringa, eins er verðlag að renna uppá við vegna vaxtaokurs sem verslun þarf að búa við, almenningur lætur leiða sig áfram án þess að gera neitt, fólk tekur bara lán til að greiða vísareikninginn, allir vilja lána sem hafa möguleika á því eins og bankarnir að taka lán  erlendis á lágum vöxtum og endurlána á okurvöxtum innanlands.

Er ekki farið að hringja neinum bjöllum í Seðlabankanum, samdráttur í fiskveiðum blasir við og það meiri en nokkurn tíman áður því nú er í raun komið að skuldadögum gagnvart lífríki hafsins í kringum landið okkar, það sama blasir við á fjármálamarkaði innanlands, það er komið að skuldadögum, það þarf að borga af lánum, lánum sem eru ógurleg ein og sér hvað þá þegar stýrivextir keira afborganir upp úr öllu valdi, og koma til með að valda því að sá sem greiðir heimtar meira kaup svo hann geti borgað og þar með er boltinn farinn af stað, boltinn sem Seðlabankinn telur sig vera að stöðva er beinlínis að fara af stað af hans völdum .

     

Belgingur Veðurstofunnar

Föstudaginn 15 júní lagði ég í siglingu á seglskútu frá Reykjavík, ferðinni var heitið á norður á Vestfirði, veðurspáin og (Belgingur.is voru sammála ) veður yrði var 5 til 8 metrar af suðaustri með gusti upp í 13 metra. Veðurstofa Íslands heldur úti vef sem kallast Belgingur.is og á að sína hvernig veður og vindar haga sér við landið okkar með tilliti til þeirra áhrifa sem landslag hefur á veður, það er vindáttir og vindstyrk, ekki efast ég um  að til eru gögn sem sína hvaða áhrif Snæfensnes hefur á veður eins og ég lýsti hér að framan, en áhrifin sem ég varð áþreifanlega var við voru þau að 5 til 8 metrar urðu að 10 til 15 og vindhviður sem áttu að vera að 13 fóru yfir 20 metra, og sjólag var eftir því leiðinlegt fyrir smáan bát eins og minn.  Ég afréð að fara til Ólafsvíkur frekar en að reina við Arnarstapa vegna vindáttar enda átti samkvæmt Belgingi að vera um 10 metra vindur af suðaustri frá Ólafsvík, reyndin var að vindstyrkur var jafn og þéttur frá Gufuskálum í Ólafsvík um og yfir 20 metrar og sóttist mér ferðin hægt að þeim sökum. Vera má að þeir hjá veðurstofunni hafi ekki kunnáttu til að spá fyrir um veður á þessum slóðum eða hreinlega hafi ekki nennt því en mér fannst spákunnátta þeirra hafa gert mína skemmtisiglingu frekar erfiða ef ekki leiðinlega fyrir þá sem með mér sigldu það tók 16 klukkustundir að fara þessa leið og mest af tímanum í ólgusjó, fyrirgefið gæti ég ef þetta hefði reynst einangrað tilfelli en svo var ekki, því á bakaleiðinni tæpri viku seinna varð ég veðurtepptur á Ólafsvík í heilan sólarhring, veður var Vestan 16 til 20 metrar og aftur og aftur hlustaði ég á veðurfréttir sem sögðu að veðrið á Gufuskálum (næsti bær við) væri 3 til 8 metrar?, ég fór því á hótel Ólafsvík og fékk að fara þar í Tölvu og viti menn Belgingur sagði að vindur væri bara 10 metrar fyrir utan Ólafsvík og að daggin eftir, það er föstudaginn 22 yrði þessi fína norðaustanátt 5 til 10 metrar alla leið til Reykjavíkur, með því fráviki þó að vindur gæti farið í um 15 metra suður undan Arnarstapa, með þessa veðurlýsingu og spá reyndi ég að fara frá Ólafsvík um 15 þann 21 eftir hádegi en varð að snúa við vegna sjógangs og mótvinds sem var um og yfir 20 metrar samt var bara 3 til 8 metrar hjá veðurstofunni á sama tíma óskiljanlegur munur að mínu mati. Um kl 04 leitið var komið skaplegt veður á Ólafsvík svo ég lagði af stað á móts við Gufuskála var vindur orðin um 10 metrar úr austri og taldi ég það í samræmi við spánna á Belgingi.is, þegar komið var fyrir Malarrifsvita bætti aðeins í vindinn og fór hann í um 15 metra, á móts við Dritvík fór mér ekki að standa á sama þegar vindátt veðurstofunnar úr norðaustri fór að blása hraustlega úr suðvestri 13 til 18 metrar, ekki nóg með það heldur kom alda úr suðaustri og var kröpp að viðbættu því að undiralda fylgdi okkur úr norðvestri, veðurspá klukkan 6,45 sagði að veður væri norðaustan 5 til 8 metrar bæði á Breiðafirði og Faxaflóa ,ég áliktaði sem svo að ef ég héldi stefnu til suðurs kæmist ég úr þessum suðvestan vindi og það gekk eftir um það bil 10 sjómílum suðaustur af Lóndröngum lemdum við í nánast logni og nokkrum mílum sunnar í suðaustlægri átt frá 3 til 10 metrum (veðurspá 3 til 8 norðaustlæg), það er ekki fyrr en við erum komin suðurfyrri Mýrar, á móts við Þormóðssker sem norðaustanátt veðurstofunnar lætur á sér kræla, hæg í fyrstu en bætir stöðugt í þar til komin er 15 til 20 metra vindur og ríkur í um 23-4 öðru hverju með hauga sjó anda fara saman undiröldur úr gagnstöðum áttum þegar hér er komið sögu, svona gengur þetta suðurfyrri Akranes um 15 mílum norður af Reykjavík að hvalfjarðarstrengurinn tekur völdin hélst vindur þá nokkuð stöðugur í um 14 til 17 metrum alveg suður að Gróttu þar er skyndilega logn en ekki stóð það lendi því aftur hvessir af suðaustri í norðaustanátt veðurstofunnar og er 16 til 18 metrar í Reykjavíkurhöfn, ekki var þessi vindur hjá Veðurstofunni nei þar var 3 til 10 metrar, ekki veit ég hvernig Veðurstofan mælir veður en fjölskilda mín og ég treystum ekki svona veðurspám og verð ég að segja eins og er að ef það er margar ára nám að verða veðurfræðingur þá hefur þeim tíma og peningum verið sóað á það fólk sem núna vinnur hjá Veðurstofu Íslands, sérílagi við þá sem leggja nafn sitt við þá skömm sem kallast Belgingur.is

Kauphækkun strax

það er víst erfitt að manna seðlabankann um þessar mundir, ef eitthvað er að marka það sem Gísli Marteinn sagði í kastljósinu í kvöld, það sóttu engir um laus störf hjá seðlabankanum, ef til vill vegna þess að auglýst var eftir menntamanni ekki eftir einhverjum með peningavit. það er nú samt gott að vita það að við höldum Davíð sem bankastjóra með því að hækka vel við hann launin, en vel á minnst var hann að hóta að hætta eða hvað, vantaði ekki undir menn? til vers þurfti að hækka laun bankastjórana um eins og mánaðarlaun launþega, gott að vita að nóg er til af aurum í kassanum. Nú er lag hækkum lægstu laun um svipað og bankastjórar seðlabankans fá, 100 þúsund strax og 100 þúsund um næstu áramót, varla geta menn sem hafa 1400 þúsund á mánuði kvartað þó sá sem skúrar kontórinn hjá þeim hafi 400 þúsund á mánuði í laun fyrir stritið. Talandi um strit, Steingrímur Hermannsson fyrrverandi Seðlabankastjóri var að farast úr leiðindum sem bankastjóri, rólegasta starf sem hann hafði komist í ekkert að gera alla daga annað en að spila golf og svo framvegis, veslings kallin það er ekki tekið út með sældinni að þræla sér út fyrir samfélagið sem bankastjóri í Seðlabankanum, enda erfitt starf sem deilt er niður á 3 einstaklinga, sennilega til að minka álagið........ 

Samúðarkveðjur til sjómanna

það er nöturleg kveðja sem sjómenn fá þessa dagana frá Hafrannsóknarstofnun, samdráttur er boðaður í þorskveiðum úr litlu í nær ekki neitt, og það eftir 20 ára samfellt uppbyggingar ferli fiskstofnana við landið með ráðgjöf Hafrannsóknarstofnunar að leiðarljósi. Stjórnvöld hafa reyndar oftar en ekki hunsað  ráðleggingar Hafrannsóknarstofnunar, allar götur síðan Svartaskírslan svokallaða var birt, þá blöstu endalokinn við lagt var til að veiða mætti 270.000, tonn af þorski ef minni mitt svíkur ekki, þá líkt og nú var lagður til þriðjungs samdráttur í veiðum. En hvernig stendur á því að sífellt dregur úr veiðiþoli stofnsins, og hversvegna er fiskurinn sem er að veiðast hér við strendur landsins bæði smár og horaður, þó svo að stjórnvöld hafi ekki alltaf fylgt ráðleggingum Hafrannsóknarstofnunar að fullu hefur verið fylgt meginstefnu ráðlegginganna, samt dregur úr afla á hverju árinu eftir öðru, það sér ekki til sóla þrátt fyrir eins og sumum er títt að nefna einu besta fiskveiðistjórnunarkerfi heims, ég bara spyr hvað er að, getur það verið að menn séu ekki komnir lengra í hafrannsóknum en það að þeir séu að giska á hvað megi veiða, og séu eins og bóndi með sauðkindur innan girðingar að kanna beitarþolið í hólfinu með hreinum ágiskunum, bóndinn getur fóðrað skepnur sínar með gjöf en ofbeit leiðir til rýrari dilka, hafið verður seint afgirt svæði og eitthvað hlíttur að vera að ráðleggingum manna sem leggja til uppbyggingu með friðun, sem hingað til hefur engu öðru skilað en hnignum nær allra fiskistofnana við landið.