Ef einhver annar borgar.

63% sögðust styðja aukna skattlagningu á sjávarútveginn?, en

viðurkenna um leið að hafa ekki kynt sér frumvarpið, það voru

aðeins 34% sem höfðu lesið frumvarpsdrögin??, hver fjármagnar

svona skoðanakönnun þar sem nánast er spurt hvort þú sért

sammála um að skattleggja einhvern annan  en sjálfan þig.

 

Og 63% telur að það komi vel til greina án þess að gera sér í

raun nokkra grein fyrir hugsanlegum afleiðingum, og það sem

nöturlegra er, þessu sama fólki er slétt sama þó einhver

sjáfarþorp úti á landi séu að vara alvarlega við þessum

gjörningi.

 

Þessi sömu 63% telja sennilega að allir sem standa í útgerð

græði alveg gríðarlega, en skoða aldrei hvers vegna menn sem

stundað hafa útgerð áratugum saman eru að gefast upp, og

leggja ævi starfið á hilluna vegna ásælni stjórnvalda sem kunna

sér ekkert hóf í skattlagningu, til að fjármagna óstjórn

ríkissjóðs aftur og aftur.

 

63% sögðust styðja áform Hönnu Katrínar

Tollabandalagið ESB

Evrópusambandið er tollabandalag sem stjórnmálamenn eru að

reina að gera að bandaríkjum Evrópu, hugmyndir var og er að

einangra og vernda þjóðir innan sambandsins með tollum og

virðisaukaskatti.

 

Í tilfelli USA hefur sambandið tekið um 39 prósent toll og

skatt af vörum frá USA (að sögn Trumps), og er svo að fara á

límingunumþegar USA svarar með 20 prósent toll og söluskatt sem

er í kringum 9 prósent í USA, en 20 til 27 prósent í ESB.

 

það undarlega er að það hvarflar ekki að neinum ráðamanni

ESB, að sambandið geti leyst ágreiningin með því að, lækka 

sína tolla og skatta ásamt og með að fella niður alskins

lagabálka þvergirðingar á innflutning frá USA,

eins og við Íslendingar gerum til að vernda landbúnaðinn okkar.

 

Tollastríð er eitthvað sem allir tapa á segja ráðamenn

hér lendis og berja sér á brjóst, helst dettur þeim í hug að

við þurfum að senda einhvern til USA til að koma vitinu fyrir

Bandaríkjamenn, en gleyma því í leiðinni að til þess þyrftum

við eiga einhvern með viti til að senda, miðað við

digurbarkalega yfirlýsingar ráðherra ríkisstjórnarinnar, er

lítil von úr þeirri áttini, þar á bæ snýst allt um að stiðja

við stríðsrekstur ESB, og selja löggjafarvaldið í hendur ESB.

 

Undirbúa aðgerðir gagnvart Bandaríkjunum

Hvað um lífeyrissjóðinna.?

Lífeyrissjóðirnir eiga milli 30 og 40 prósent í stóru

sjáfarútvegs fyrirtækjunum, ef skoðaðar eru afkomutölur

til að mynda hjá Brim, þá er stórkostlegt tap á hlutabréfum

Brims síðustu árum, hluturinn fellur úr 90,5 2023 í 67.2 núna

í mars 2025??.

það þíðir tug miljarða tap ef sjóðirnir seldu núna

þetta tap er þrátt fyrir arðgreiðslur uppá um 3 prósent árlega 

, sem vel á minnst er langt undir lögbundinni ávöxtunarkröfu 

lífeiryssjóða, þetta ætti ráðherra Atvinuveganna að vita,

en nei ráðherra mætir í sjónvarpið og

talar um að fiskvinnslan mali gull,

það tala eins og fáráðlingur fær alveg nýa merkingu hjá okkur

sumum, og er manneskjan samt ráðherra í ríkisstjórn.

Hækkun sögð gera Ísland fátækara

Bara hálf sagan sögð?.

Af hverju er sleppt í upptalningunni, hvaða tollar eru lagðir á Bandaríkin af þessum þjóðum ??, ESB leggur 39% toll á USA, USA setur núna 20% toll á ESB, svona eru þessar tollaálögur Trump stjórnarinnar, USA leggur bara hálfan toll á þá sem tolla USA, er eitthvað athugavert við það að gjalda í sömu minnt??.

Tollar Trumps: Sjáðu listann

Hættið að fljúga á Ísafjörð.

Það er alveg ágætis flugvallarstæði á Holtsvelli í Önundafyrði, það að en skuli vera flogið með farþega á Ísafjörð er stórfurðulegt, eftir tillkomu jarðgangana um Breiðdalsheiði.

Það að ekki hafi orðið stórslys í aðflugi á Ísafjarðarflugvöll, er bara þeim snillingum sem stýrt hafa flugvélum þangað, það er alveg skelfileg að horfa á slíkt aðflug þegar vindátt er þannig að fara þarf inn yfir Ísafjarðarbæ og fljúga meðfram hlíðum fjallana til lendingar. 

það er í raun glæpsamlegt gagnvart flugöryggi að leifa notkun á Ísafjarðaflugvelli, nema í neyðartilfellum.

Holtsflugvöllurinn er mikið betur í land settur og þyrfti ekki miklar framkvæmdir til að gagnast því svæði sem göngin um Breiðdalsheið opnuðu á sínum tíma.

Það er neyðarlegt að sjá skrif fólks sem telur að Ísafjarðarflugvöllur sé eini kosturinn, ef haft er í huga hversu hættulegt vallarstæðið er.

 

„Alveg ljóst“ að flogið verður áfram til Ísafjarðar

tínd hjöðnun

Hjöðnun verðbólgu virðist hafa farið framhjá Seðlabankanum, það er að segja frá 9 prósentum í ágúst 2023 og niður í 6 prósent í ágúst 2024, 9,25% vextir í heilt ár eru óréttanlegir við slíka lækkun verðbólgu.

 Og eins og bankastjóri segir sjálfur, þrátt fyrir 70 miljarða fasteignakaup Ríkissjóðs vegna  náttúruhamfara og nýgerða kjarasamninga, verðbólgan er samt að hjaðna, og peningar ofteknir með okurvöxtum hrúgast upp í bönkum og lífeyrissjóðum og "nota bene" þá peninga þarf að ávaxta, en að ávaxta þá um 3 til 4% umfram verðbólgu er eignaupptaka.

mér persónulega fyndist að Ríkissjóður ætti að leggja sérstakan vaxtaskatt á hagnað bankana, og þá helst að lágmarki eins og 100 milljarða, þessum peningum ætti síðan að dreifa beint á þá einstaklinga sem greiða fasteignalán með þessum okurvöxtum, það þarf að stöðva þessa einstefnu seðlabankans fyrir hönd fjármagnseigenda í vasa þeirra sem eru að reina að kaupa sér húsnæði.

Höfum tapað 3,5 mánuðum af hjöðnun

Kosning ógild á Selfossi.

Það að atkvæði hafi verið greitt án aðkomu þess sem á kennitöluna er glæpur sem má ekki líðast, og ógildir alla kosninguna og kjörstjórn viðkomandi svæðis, í þessu tilfelli Selfosssvæðis.

Atkvæðinu stolið og send heim án þess að kjósa

verðbólga rangt reiknuð segir Bjarni.

Reikanleg verðbólga er 2 til 3 prósentum of há??, hagstofa notar gallað reiknilíkan sem tekur ekki til greina , áhrif vaxtahækkana á húsaleigu, sem magna síðan hvort annað, og hafa að öllum líkindum valdið 2% til 3% hækkun vísitölu nú þegar, alvarlegast er að Seðlabankinn virðist ekki gera sér neina grein fyrir þessu og hækkar bara aftur og aftur og skilur ekki neitt í neinu, komin er tími á að skipta um men í brúnni hjá Seðlabankannum, og fara strax í að greiða þeim skaðabætur sem hafa orðið fyrir tjóni að völdum handvamar Hagstofu og Seðlabanka. 

Sér ekki fram á vaxtalækkun strax

Hvað kostar svo klúður Svandísar.

Hve há verður réttmæt skaðabótakrafa Hvals.hf á hendur Ríkisvaldsins, hleipur vafalaust á milljörðum, en Ríkissjóður á ekki að borga því það eiga Vinstri gænir að gera, þeirra ráðuneiti, Katrín á ekki að geta afsakað að gera ekki neitt þegar Svandís tók æðiskastið, og ekki getta meðhlæjendur hennar í Ríkisstjórn afsakað sig heldur, afsögn-eða brotrekstur Svandísar úr Ríkisstjórn væri lágmarks kurteisi við þjóðinna, enn sjáum hvað setur.

Vertíðinni lokið: 24 hvalir veiddir

Hugleiðingar um Borgarlínu, Háskólasjúkrahús , Flugvöllur og Samgöngur Höfuðborgarinnar.

150 milljarðar það er mikil upphæð til að eiða í Borgarlínu, án þess að nokkur skilji í raun í hvað á að eiða?. Það vekur furðu bréfritara að einn hvers konar járnbraut ( borgarlína ) skuli núna fyrst vera á hugmyndaborðinu hjá sveitfélögum á suðvesturhorninu,og að hana sé hægt að teikna inn í skipulag sem fyrir er er svona eftirá er bjartsýni í meiralagi svo ekki sé dýpra í árina tekið.

70 til 100+ milljarðar í Háskólasjúkrahús, sem allir eru sammála um að þurfi að reisa, en bara ekki þar sem er verið að reisa það, nefna þar allt því til foráttu nema nálægðina við Flugvöllinn, sem nota benne” sömu aðilar vilja fjarlægja “, umferðateppur í borginni eru nefndar sem mótbárur,án þess að mynnast einu orði á að báðir stóru Háskólar landsins eru í næst nágreni Spítalans. 100 til 140 milljarðar er vægilega áætlaður kostnaður við að byggja nýjan flugvöll, og er þá nánast sama hvar hann verður byggður, flestir sem tjáð hafa sig um hugsanleg flugvallarstæði, hafa af einhverjum ástæðum hunsað langbesta staðinn fyrir Reykjavíkurflugvöll, það er að segja Bessastaðanes.

Ef teknar eru ákvarðanir um að eiða peningum íbúa Höfuðborgarsvæðisins, þá þarf að huga að nokkrum staðreyndum við þá ákvörðunartöku, no 1 umferðatafir á álagstímum, á morgnana og síðdegis eru daglegt brauð á virkum dögum, það tekur lágmark 25 til 35 mín að fara frá Ártúnsbrekku og að Landspítala, vegna umferðaljósa á Miklubraut Lönguhlíð annars vegar, og svo vegna umferðarljósa á gatnamótum Miklubrautar Kringlumýrarbrautar hins vegar. þetta dæmi snýst svo við síðdegis, mestmegnis vegna umferðarljósa á Reykjanesbraut Bústaðavegi annars vegar, og vegna umferðarljósa á Miklubraut Grensásvegi. Það hlýtur að liggja ljóst fyrir öllum að framkvæmdir sem fara þarf í eru af þeirri stærðargráðu að forgangsraða þarf þeim, Og ætla má að allir geti verið sammála um að Háskólasjúkrahúsið hafi þar forgang.

Enn ef Sjúkrahúsið á að vera forgangsverkefni?, af hverju er hvergi minnst á aðkomu að sjúkrahúsinu??, hvernig á sjúkrabíll að komast frá Mosfellsbæ á 10 mín um morgunstöppuna sem við þekkjum öll, eða ná upp í breiðhollt milli kl 3 og 5 síðdegis, það gæti skipti sköpum í lífi einhvers. Það að ætla að byggja Háskólasjúkrahús án þess að huga að aðkomu að því, er svo galið að ég fyrir einn trúi ekki að það hafi ekki komið hugmyndir af svipuðum toga, og ég ætla að stinga upp á hér í þessum pistli.

Það sem ég vill láta gera strax er að loka fyrir beygju inn á Bústaðarveg frá Reykjanesbraut og fjarlægja umferðarljósin, opna fyrir umferð Bústaðavegs um Stjörnugróf til bráðabráðabirgða og um slaufur við Stekkjabakka. Til bráðabirgða vegna þess að breyta þarf og færa umferð Bústaðavegar á gatnamót Stekkjabakka Smiðjuvegs, það er alveg bráðnauðsynlegt að höggva á þann umferðarhnút sem er alltaf síðdegis við Bústaðaveg Reykjanesbraut.

Ég vill láta grafa tvenn 12 metra breið jarðgöng sem byrji á móts við Hagkaup í skeifunni norðan við göngubrúnna yfir miklubraut, og nái alla leið niður á Miklatún, þaðan eiga að liggja 12 metra breið göng inn bílastæðakjallara Háskólasjúkrahús 400 til 600 metrar og væri neyðaraðkoma sjúkrabíla. Frá Gatnamótum neðanjarðargangna við Háskólasjúkrahús, á að leggja að mínu mati göng 12 m í þvermál sem lægju undir byggðinni, og kæmi út undan Barónsstíg eða Snorrabraut sem næst Sæbraut og að Spítala önnur neyðaraðkoma sjúkrabíla. 

Rökin fyrir jarðgöng ættu að vera augljós, fyrst ber að nefna að rask ofanjarðar er sáralítið, samanborið við að grafa stokk um þéttbýli sem væri risaframkvæmd, með tilheyrandi tilflutningi á annarri umferð, og færslum á veitulögnum sem slíkum stokk myndi fylgja. 17 Febrúar 2018 Magnús Jónsson